Cummins KTA50-G8の発電機CCECの燃料噴射装置3349860

多くは何であるか。

注入器は高温を、またシリンダーの中で作成されるまさに高圧に非常に抗できるならない。また良い霧の燃料を提供こと必要があるすべてこれをのそれ我慢しなければならないことにもかかわらず。燃料のこの霧はシリンダーで均等に広がり、配られるようにそれから循環されなければならない。
あなたのエンジンにそれからそれらの車輪を回し、動いている得る十分なエネルギーがある;あなたのエンジンの燃料噴射装置なしで、どこも得る!
燃料の正しい量を開け、ミリ秒に、閉め、そして分配するディーゼル注入器のプロセスは起こる。注入器周期の発砲は1.5から5ミリ秒に完了する平均にある。ディーゼル燃料噴射装置は異なった形入って来、エンジンによるサイズは、また力の要求作り、模倣する。自動車注入器は頑丈なディーゼル適用よりかなりたくさん小さく、立方インチで測定される。2つのタイプのディーゼル燃料噴射装置がある:第1は1-2の注入器がディーゼル機関のスロットル ボディ自体にあり、取入口多岐管に霧の燃料スプレーのメーターで計られた量を供給するスロットル ボディ注入と呼ばれる。この伝達システム本質的に取入口を満たし、取入口弁はエンジンのシリンダーに燃料を引く。個々の左舷タイプ燃料噴射装置として知られている第2伝達システムより新しく、低燃費である。密度および高度を乾燥するために調節するで、多様な真空を頼みにしていないので左舷タイプの注入はキャブレターより有効。